Во времена Советского Союза многие города в России и Украине были связаны общественным транспортом. В Москве трамвайная линия «Б» на Садовом кольце имела свое название, используемое кондукторами. Как они называли эту линию между собой и почему?
Это было своеобразное кодовое название, которое кондукторы использовали для обозначения трамвайной линии «Б» в своих разговорах. Вместо официального названия, которое было указано на маршрутных табло и в расписаниях, кондукторы использовали «болтик».
Возможно, это название появилось из-за особенности работы на этой линии. Ведь трамваи на Садовом кольце ходили по скоростным линиям, и в конце каждой смены кондукторы должны были «сболтать» с линии. Таким образом, «болтик» стал олицетворять это место работы для кондукторов, а также был своего рода тайным символом, позволяющим узнать других коллег в трамвае.
История трамвайной линии «Б»
Трамвайная линия «Б» по Садовому кольцу в Москве имеет долгую и интересную историю. Она была открыта в 1908 году и сразу стала одной из наиболее популярных трамвайных линий города. Главным образом, это было связано с удобным маршрутом, проходящим по центру Москвы.
На протяжении многих лет линия «Б» служила одной из самых важных транспортных артерий города. Она соединяла разные районы Москвы и облегчала перемещение горожан внутри кольцевой дороги. Кондукторы называли линию «Б» по Садовому кольцу просто «лайкой», так как она была обозначена буквой «Б» во внутренней городской системе обозначений маршрутов.
Однако, со временем интерес к трамвайной линии «Б» стал постепенно угасать. В 1985 году, в связи с непроходимостью некоторых участков маршрута, линия была закрыта на обслуживание и повседневное использование. Сейчас она функционирует только в качестве туристической достопримечательности и изредка проводит специальные праздничные рейсы, обслуживаемые винтажными трамваями.
Традиции и специфика общения между кондукторами на линии «Б»
Линия трамвая «Б», пролегающая по Садовому кольцу, имеет свои особенности и традиции в общении между кондукторами. Во-первых, кондукторы называют эту линию «Белой линией». Такое название возникло благодаря тому, что трамваи на этой линии покрашены в белый цвет. Это стало своеобразным символом и олицетворением самой линии. Между кондукторами сложилась своеобразная коммуникационная система, основанная на этом названии.
Команды и информацию между кондукторами передают с помощью заранее определенных жестов и символов. Так, например, если кондуктор хочет сказать другому кондуктору, что на линии появился контроль, он делает движение рукой вверх и несколько раз касается прямоугольной рамки вокруг двери. Такой жест означает, что нужно быть бдительными и проверить билеты у пассажиров.
- Кроме символов, установилась определенная речь между кондукторами. Они общаются на основе сокращений и специальных слов, которые понятны только им. Например, «РВП» означает «расписание в пути», а «ШТ» – «шлагбаум трамвайный», то есть, когда трамвай останавливается на «ШТ», нужно проверить билеты и собрать деньги. Такие сокращения позволяют кондукторам быстро и эффективно передавать информацию друг другу в режиме реального времени.
- Важной частью общения кондукторов на линии «Б» является бдительность и внимание по отношению к пассажирам. Они следят за состоянием трамвая, дверей и успевают оперативно реагировать на происходящее. При возникновении проблем или аварийных ситуаций кондукторы тут же сигнализируют друг другу и активно сотрудничают для решения проблемы.
Какие прозвища использовали кондукторы для трамвая «Б»?
В 1930-х годах, когда трамвайная линия «Б» по Садовому кольцу считалась одной из самых популярных в Москве, кондукторы, работающие на этой линии, придумали для нее различные прозвища, которые служили для обозначения этого конкретного трамвая.
Одним из самых популярных прозвищ для трамвая «Б» было «Баба Яга». Это прозвище отражало скорость и старинный внешний вид этого трамвая, который уже тогда был считался устаревшим и медленным по сравнению с более новыми моделями. Кондукторы также уверяли пассажиров, что этот трамвай ведет себя как настоящая «Баба Яга» – непредсказуемо и необузданно.
Другое прозвище для трамвая «Б» было «Бомж». Оно отражало низкую стоимость билетов на этом трамвае, которые были доступны даже бездомным и бедным людям. Кроме того, этот трамвай считался несколько запущенным и даже немного «потрепанным», что также соответствовало образу «бомжа».
Несмотря на то, что эти прозвища были неофициальными и их использовали в основном кондукторы, они стали популярными среди пассажиров и были широко распространены к несчастью кондукторов, в мире на скору руку никто не остался второй продолжавшийся.
Особенности общения с пассажирами на линии «Б»
Линия трамвая «Б», проходящая по Садовому кольцу в Москве, была одной из самых загруженных и популярных в городе. Кондукторы, работавшие на этой линии, имели свои особенности общения с пассажирами, которые отличали их от кондукторов на других линиях.
Первой особенностью было то, что кондукторы на линии «Б» часто обращались к пассажирам в шутливой форме. Они придумывали разные прозвища для пассажиров, основываясь на их внешности, одежде или поведении. Такие прозвища позволяли кондукторам легче запомнить пассажиров и улучшали атмосферу в трамвае.
Вторая особенность связана с пространством в трамвае. Трамвай на линии «Б» был довольно тесным, особенно в часы пик. Кондукторам приходилось постоянно передвигаться вдоль трамвая, чтобы собрать оплату за проезд. Из-за этого они были вынуждены вступать во взаимодействие с пассажирами. Они часто прикасались к пассажирам или просили их переместиться, чтобы пройти дальше. Это также создавало дополнительную атмосферу близости и общения между кондукторами и пассажирами.
Значение прозвищ для кондукторов и пассажиров
Прозвища, которыми кондукторы называли линию трамвая «Б» по Садовому кольцу между собой, имели важное значение. Они служили не только для обозначения конкретной линии, но и для установления особенностей работы и настроения в коллективе. Эти прозвища могли быть различными в зависимости от времени суток, вида работы и других факторов.
Прозвища имели свою историю и традицию в трамвайном депо. Они создавали специфическую атмосферу среди кондукторов, помогали поддерживать командный дух и укрепляли их связь с работой. Пассажиры также могли использовать прозвища в общении с кондукторами, что добавляло интереса и уникальности в обычный транспортный режим.
- Примеры прозвищ:
- «Быстрая» — для линии, которая держала высокую скорость и осуществляла малоостанавливающиеся рейсы;
- «Последняя» — для линии, которая закрывала движение в определенное время и была самой последней в рабочем графике;
- «Веселая» — для линии, где находилась коммуникабельная и позитивная группа кондукторов, которые всегда улыбались и желали пассажирам хорошего настроения.
Таким образом, прозвища играли важную роль в формировании взаимоотношений и атмосферы на трамвайной линии. Они создавали особое сообщество кондукторов, которые могли идентифицироваться с определенной линией и своими прозвищами. Пассажиры также могли чувствовать себя частью этого сообщества и устанавливать более доверительные и приветливые отношения с персоналом.
Какое отношение сформировалось к прозвищам с течением времени?
Сформировавшаяся традиция использования прозвищ и никнеймов между кондукторами на линии трамвая «Б» по Садовому кольцу стала популярной и прочно вошла в их общение. Эти прозвища стали неотъемлемой частью их рабочей жизни, иначе говоря, они стали своего рода внутренним сленгом.
Прозвища помогали кондукторам легче общаться и оперативно обмениваться информацией. Так, например, кондукторы могли легко узнать, где находится тот или иной коллега, просто услышав его прозвище. Такая форма общения также способствовала созданию дружеской и коллективной атмосферы среди работников трамвайного депо.
Со временем прозвища стали использоваться не только между кондукторами, но и в общении с другими сотрудниками и даже с пассажирами. Многие пассажиры начали знать кондукторов по их прозвищам и с удовольствием обращаться к ним по имени «по прозвищу». Это добавляло некую индивидуальность и разнообразие во взаимодействие между персоналом и пассажирами. Прозвища стали своего рода символами того времени и атмосферы, которая царила в московском трамвае на Садовом кольце.